西南动机在航空发动机方面的近况，实际都已经很少再有汪正国插手的机会，公司一旦上了规模，并且逐渐开始有自己的盈利之后，大抵已经可以做到收支平衡，后续便是公司自己按照惯性向前发展。
也就在94年底，624所这边刚输掉中推核心机项目时，军方便已经带着601所、112厂方面的技术人员来到西南动机。
在苏联解体后，又历时前后两年半时间，中俄军事技术交流合作会议取得重大成果，在共和国答应原装进口72架苏27战斗机后，俄罗斯最终还是同意出售苏27战斗机相关生产技术，而且还是最新的苏30型号。
至于代价，当然也不小，但大致还算可以接受。
首先需要国内低价出售一条三军通用计算机生产线，并协助苏霍伊设计局修改苏30战斗机航电设计方案，甚至连苏30项目的后续研发资金，也都是由共和国军方全套提供。
即将出售给共和国生产的苏30MKK战斗机，整个工作大抵就是在苏37UB这款双座机的基础上动脑筋，主要是进行航电设备现代化改进，而其它方面的改动都还不大。
倒是在国内军方据理力争之后，居然还争取到了把苏27家族原装AL-31F发动机改为青城系列，按照计划，除开第一批原装苏27以外，后续所有国产的苏系战机都采用青城发动机，这次是毫不留情地把AL-31F踢进垃圾桶。
也都是到后来，汪正国才知道，之所以那样干，主要还是AL-31F发动机寿命和油耗过于感人，军方实在是受不了。
见识过青城发动机的寿命和油耗数据之后，这边转念一想，反正青城Mark2推重比已经可以和AL-31F持平，那就实在是看不出有什么理由继续采购31F发动机。
至于东北那边黎明厂，虽然一直力主要引进AL-31F发动机生产线，但奈何毛子要价太高，而且军方又用新中推发动机项目生产线落户黎明为条件。
最终，黎明厂还是决定放弃引进AL-31F发动机计划，回头继续生产涡喷6、涡喷7两款发动机。
国内庞大的歼六/强五战斗机保有量都摆在那里，涡喷6发动机生产肯定不会那么早就停止；至于涡喷7系列发动机，这个就说来话长，在确定歼八大改计划变成了隐身技术验证机之后，为了保住112厂的生产队伍，军方还愣是硬着头皮把鸡头进气的平头八爷继续生产走。
虽然每年只生产8架，但前后这几年时间下来，还真将平头八爷的数量拉上了100架大关，这数据简直让人瞠目结舌。
反正都是很无奈的结局，而这也是为什么军方对俄罗斯让步较大的原因，实在因为不想再继续看到平头歼八生产下去了，简直闹心，赶紧把项目谈好，必需要以最快速度将歼八系列生产线停下来。
现在情况已经很明显，国内自主设计的十号战斗机，已经引进生产线的苏30系列，两者几乎全都是确定要采用青城发动机，这订单足可以将西南动机撑的走不动道。
好在按照东北那边飞机生产计划，青城发动机大批量供应要等到三年之后才开始，而在此之前，自然还留有几个月时间让西南动机从容地进行产能升级。
.....
1995年，3月。
东亚地区整个时局风云变幻，军方似乎也早早就嗅到了不一样的味道，军用要员运输飞机直抵123厂，小队军方高参带着公文包，急匆匆地进驻工厂军代表办公室。
此后则是迅速集中蓉城飞机发展中心工作人员，当所有人到位之后，首先宣布的消息就是工厂进入全速生产阶段。
歼十A战斗机已经完成生产定型，当前问题仅仅存在于军队方面对飞行作战大纲编写还不够完善，可能还无法充分发挥出该战斗机全部性能，但当军方要求全速加班生产的要求摆出来时，所有人都知道，这是出大事儿了。
现在军队压根儿没说什么采购数量，直接是你按照最快速度给我生产，有多少，咱就要多少，多多益善！
至于123厂的产能可以达到多少，这个其实谁也不好说，只能粗略做个估计，反正大概30架左右便能顶天。
要说这此前谁也没料到会有这么一档子事冒出来，十号所使用的新技术太多，不仅生产总装方面不够熟练，配套子系统生产单位也是产能不足如此。
“赶紧复制十号设计和生产资料，如果情况紧急，十号作为我们国内目前唯一能够全面自主生产的三代战斗机，它会将会扩散到其它基地同时进行生产。”
语气中不容任何人带有质疑，现在的情况已经很让人头疼，真要是到了打仗时候，自然要全国一盘棋，这个没的说。
“还有，你们歼七M生产已经停止，但相关技术、工装不能报废，马上装箱启运到011基地，并派出工艺技术人员协助011方面掌握该型号战斗机生产技术，他们之前也生产歼七2战斗机，所以不会存在太大问题。”
军方大佬再次开口，直接把歼七M技术转移的下家定下来，但这些对于123厂而言，其实还并不算什么，完全可以接受。
放下固定翼飞机生产安排，另一方面则是马上安排直升机生产工作，同南非合作研制的茶隼直升机因为有共和国资金注入，整个研发进度更快，早在94年就已经交付部队，甚至比南非上位面的95年交付部队IOC都要更早上一年时间。
“武装直升机也是一样，这是我们目前仅有的跨海直升机空对地火力支援机型，前线需要大量该型飞机，我知道你们是第一次批量生产直升机，但这绝不是理由，所以给你们下死命令：年底之前，必须交付两支陆航飞行大队的装备所需。”
如果是两支陆航飞行大队，按照陆航三三制来说，一支大队拥有9架武装飞机，那两支陆航大队就是18架，要是多算些，20架的最低要求是妥妥地。
为十号、武装直升机、运输直升机进行生产配套，这些机型的动力系统都是西南动机公司生产，压力也绝对不小。
扭过头，又道：“西南动机，你们单位情况比较复杂，在国家没有进入战时状态之前，也不好要求你们将生产技术扩散，但现在必须要保证一点，那就是我们军方的订单绝不不能拖后腿，钱不是问题！”
.....
来的快，走得也快，确定下蓉城飞机发展中心这边生产工作后，高参团队随后又在第一时间乘飞机离开，下一步还有其它军工装备生产安排，这次大战来临的气氛渲染的紧张。
所有和军工有关工厂都在开足马力生产，倒是电子产业方面没什么太大的影响，民用电子设备和军用之间差距挺大，所以国内电子产业市场在表面上看来，到还比较正常。
经过汪正国十多年时间的经营，他所能影响到的地方也就仅此而已，对于即将到来的危机和耻辱，他又能为之奈何，最终结果恐怕也不见得会比上位面好太多。
当然，如果历史的进程因为蝴蝶翅膀原因而有所改变，汪正国又突然担心起来，这些改变到底是走向更好，还是更烂？
（结局）
中克希德说
写到这里的时候，真心感觉所有想些的东西都交代的差不多了，台海危机什么的，也没必要再重复写一次，上本书就写过那种感觉。
怎么说，再等个五年时间，坐看到时候直播第四次解放战役《渡海战役》，那时候肯定比我这稀烂文笔写的更刺激，咱现在也就不献丑了。
这本书我自认为算是阑尾吧，也愧对新老读者的厚爱，至于下本书是什么的，暂时还没做考虑，到底还写不写，这个都还是个未知数，主要还是累了，键盘都被敲坏好几块，天天坐在电脑前，这种生活挺枯燥，所以大家以后有缘再见！
也就在94年底，624所这边刚输掉中推核心机项目时，军方便已经带着601所、112厂方面的技术人员来到西南动机。
在苏联解体后，又历时前后两年半时间，中俄军事技术交流合作会议取得重大成果，在共和国答应原装进口72架苏27战斗机后，俄罗斯最终还是同意出售苏27战斗机相关生产技术，而且还是最新的苏30型号。
至于代价，当然也不小，但大致还算可以接受。
首先需要国内低价出售一条三军通用计算机生产线，并协助苏霍伊设计局修改苏30战斗机航电设计方案，甚至连苏30项目的后续研发资金，也都是由共和国军方全套提供。
即将出售给共和国生产的苏30MKK战斗机，整个工作大抵就是在苏37UB这款双座机的基础上动脑筋，主要是进行航电设备现代化改进，而其它方面的改动都还不大。
倒是在国内军方据理力争之后，居然还争取到了把苏27家族原装AL-31F发动机改为青城系列，按照计划，除开第一批原装苏27以外，后续所有国产的苏系战机都采用青城发动机，这次是毫不留情地把AL-31F踢进垃圾桶。
也都是到后来，汪正国才知道，之所以那样干，主要还是AL-31F发动机寿命和油耗过于感人，军方实在是受不了。
见识过青城发动机的寿命和油耗数据之后，这边转念一想，反正青城Mark2推重比已经可以和AL-31F持平，那就实在是看不出有什么理由继续采购31F发动机。
至于东北那边黎明厂，虽然一直力主要引进AL-31F发动机生产线，但奈何毛子要价太高，而且军方又用新中推发动机项目生产线落户黎明为条件。
最终，黎明厂还是决定放弃引进AL-31F发动机计划，回头继续生产涡喷6、涡喷7两款发动机。
国内庞大的歼六/强五战斗机保有量都摆在那里，涡喷6发动机生产肯定不会那么早就停止；至于涡喷7系列发动机，这个就说来话长，在确定歼八大改计划变成了隐身技术验证机之后，为了保住112厂的生产队伍，军方还愣是硬着头皮把鸡头进气的平头八爷继续生产走。
虽然每年只生产8架，但前后这几年时间下来，还真将平头八爷的数量拉上了100架大关，这数据简直让人瞠目结舌。
反正都是很无奈的结局，而这也是为什么军方对俄罗斯让步较大的原因，实在因为不想再继续看到平头歼八生产下去了，简直闹心，赶紧把项目谈好，必需要以最快速度将歼八系列生产线停下来。
现在情况已经很明显，国内自主设计的十号战斗机，已经引进生产线的苏30系列，两者几乎全都是确定要采用青城发动机，这订单足可以将西南动机撑的走不动道。
好在按照东北那边飞机生产计划，青城发动机大批量供应要等到三年之后才开始，而在此之前，自然还留有几个月时间让西南动机从容地进行产能升级。
.....
1995年，3月。
东亚地区整个时局风云变幻，军方似乎也早早就嗅到了不一样的味道，军用要员运输飞机直抵123厂，小队军方高参带着公文包，急匆匆地进驻工厂军代表办公室。
此后则是迅速集中蓉城飞机发展中心工作人员，当所有人到位之后，首先宣布的消息就是工厂进入全速生产阶段。
歼十A战斗机已经完成生产定型，当前问题仅仅存在于军队方面对飞行作战大纲编写还不够完善，可能还无法充分发挥出该战斗机全部性能，但当军方要求全速加班生产的要求摆出来时，所有人都知道，这是出大事儿了。
现在军队压根儿没说什么采购数量，直接是你按照最快速度给我生产，有多少，咱就要多少，多多益善！
至于123厂的产能可以达到多少，这个其实谁也不好说，只能粗略做个估计，反正大概30架左右便能顶天。
要说这此前谁也没料到会有这么一档子事冒出来，十号所使用的新技术太多，不仅生产总装方面不够熟练，配套子系统生产单位也是产能不足如此。
“赶紧复制十号设计和生产资料，如果情况紧急，十号作为我们国内目前唯一能够全面自主生产的三代战斗机，它会将会扩散到其它基地同时进行生产。”
语气中不容任何人带有质疑，现在的情况已经很让人头疼，真要是到了打仗时候，自然要全国一盘棋，这个没的说。
“还有，你们歼七M生产已经停止，但相关技术、工装不能报废，马上装箱启运到011基地，并派出工艺技术人员协助011方面掌握该型号战斗机生产技术，他们之前也生产歼七2战斗机，所以不会存在太大问题。”
军方大佬再次开口，直接把歼七M技术转移的下家定下来，但这些对于123厂而言，其实还并不算什么，完全可以接受。
放下固定翼飞机生产安排，另一方面则是马上安排直升机生产工作，同南非合作研制的茶隼直升机因为有共和国资金注入，整个研发进度更快，早在94年就已经交付部队，甚至比南非上位面的95年交付部队IOC都要更早上一年时间。
“武装直升机也是一样，这是我们目前仅有的跨海直升机空对地火力支援机型，前线需要大量该型飞机，我知道你们是第一次批量生产直升机，但这绝不是理由，所以给你们下死命令：年底之前，必须交付两支陆航飞行大队的装备所需。”
如果是两支陆航飞行大队，按照陆航三三制来说，一支大队拥有9架武装飞机，那两支陆航大队就是18架，要是多算些，20架的最低要求是妥妥地。
为十号、武装直升机、运输直升机进行生产配套，这些机型的动力系统都是西南动机公司生产，压力也绝对不小。
扭过头，又道：“西南动机，你们单位情况比较复杂，在国家没有进入战时状态之前，也不好要求你们将生产技术扩散，但现在必须要保证一点，那就是我们军方的订单绝不不能拖后腿，钱不是问题！”
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来的快，走得也快，确定下蓉城飞机发展中心这边生产工作后，高参团队随后又在第一时间乘飞机离开，下一步还有其它军工装备生产安排，这次大战来临的气氛渲染的紧张。
所有和军工有关工厂都在开足马力生产，倒是电子产业方面没什么太大的影响，民用电子设备和军用之间差距挺大，所以国内电子产业市场在表面上看来，到还比较正常。
经过汪正国十多年时间的经营，他所能影响到的地方也就仅此而已，对于即将到来的危机和耻辱，他又能为之奈何，最终结果恐怕也不见得会比上位面好太多。
当然，如果历史的进程因为蝴蝶翅膀原因而有所改变，汪正国又突然担心起来，这些改变到底是走向更好，还是更烂？
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中克希德说
写到这里的时候，真心感觉所有想些的东西都交代的差不多了，台海危机什么的，也没必要再重复写一次，上本书就写过那种感觉。
怎么说，再等个五年时间，坐看到时候直播第四次解放战役《渡海战役》，那时候肯定比我这稀烂文笔写的更刺激，咱现在也就不献丑了。
这本书我自认为算是阑尾吧，也愧对新老读者的厚爱，至于下本书是什么的，暂时还没做考虑，到底还写不写，这个都还是个未知数，主要还是累了，键盘都被敲坏好几块，天天坐在电脑前，这种生活挺枯燥，所以大家以后有缘再见！
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