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可口可乐和麦记的骚操作直接影响到了其它品牌的代表，尤其是同类型的喜力啤酒的代表，一看还能这么操作，赶紧打电话回母公司，一番紧急的沟通后，立马跟伊恩艾尔签下了一份补充协议——除了场边广告牌赞助以外，效仿可口可乐的模式，签下了一份3年4800万英镑的合约，以后在安菲尔德喝酒，就只能选喜力，其它的一律不准卖！
为什么喜力是4800万？因为他们本来就是利物浦的主要赞助商，对于老朋友，一点点优惠还是要有的。
对了，可口可乐的代表还特意将杨橙请到办公室外面，单独聊了5分钟，他们想请杨橙帮个忙，财大气粗的可口可乐，准备加入耐克、泰格豪雅、ea游戏、卡林啤酒、糖果生产商吉百利以及巴克莱银行的行列，成为英超第七家也是最后一家联赛合作伙伴。
就在去年，英超联赛结束了与巴克莱银行长达13年的联赛冠名协议，转而采用多方合作的赞助模式，而这一商业体系由于多个品牌的加入从而变得更加完整。
与英超的合作并非可口可乐公司首次涉足足球甚至体育，他们公司之前的体育营销项目包括了重大赛事fifa世界杯和奥运会等；加之此前与英国足球联赛（efl）的合作，使得英超管理层有着足够的理由看好双方的合作。
在他们看来，可口可乐与英超拥有相似的品牌雄心，而对于可口可乐来说，与世界上最受欢迎的足球联赛进行合作意味着品牌能够首次将旗下不同产品进行整合营销，特别是目前品牌主推的无糖系列产品。
杨橙自然乐见其成，英超联赛有钱了，分给俱乐部的利益才能更多，再说可口可乐作为利物浦新晋主赞助商之一，他本人也是可口可乐股票持有的个人大股东之一，有这几个理由加成，杨橙二话没说就答应了对方的请求。
杨橙还是很看好英超和可口可乐的合作，这两家知名度在各自领域都处于领军行列，因此，两个真正的全球化品牌之间的合作最终会产生更为广阔的影响力，这一点毋庸置疑。
目前，可口可乐在除古巴和朝鲜以外的全球206个国家都有业务开展，一旦签约，肯定有许多地区希望能参与到此次合作中来。
对于英超来说，通过与其他各地区可口可乐厂商之间的合作，能够深入地在当地对联赛进行落地推广。
而对于相当一部分选择喝可口可乐产品的人来说，足球以及英超都是他们的第一爱好。
作为世界上最好的足球联赛，英超转播覆盖了189个国家的10亿户家庭。
因此，与英超的合作使得可口可乐可以围绕核心赛事来定制一系列的营销活动，从而更进一步地拉近与球迷之间的距离、提高品牌知名度，这一点对于可口可乐来说尤为重要。
换而言之，与英超的合作让可口可乐能够以一种高度完整的方式进行品牌营销。
由此一来，不但可口可乐的核心产品得以有效激活，也可以让旗下许多其他品牌焕发生机，例如雪碧等口味较轻的品种以及低糖系列产品。
低糖以及无糖系列在可口可乐目前所销售的产品中占比极重，达七成左右，而未来在安菲尔德销售的主打产品，也是无糖或低糖系列，为了这一系列的营销，可口可乐也是下了大工夫的。
前面说到赞助品牌的类型，第二种是品牌的本地化。
什么意思呢？
如今全球化进程使越来越多的企业走出国门，当一个企业来到一个新的市场，如何能快速地提高该品牌在当地的知名度和市场占有率呢？赞助体育行业不失为一个快速的方法。
拿z国的手机品牌华威为例，华威在2014年成为法甲豪门巴黎圣日耳曼的赞助商，随着大巴黎在国内外赛场的高奏凯歌，华威也一步步打开了法国的市场。
2015底，华威在法国市场的占有率为5%，并预计在今年年末市场占有率将达到10%。
在阿根廷，华威同时成为了博卡青年和河床队这两支南美传统豪门的赞助商，其目的也是希望通过这两支球队在南美洲强大的号召力来迅速打开市场。
还有一个最典型的例子就是韩国汽车品牌现代-起亚，从2004年葡萄牙欧洲杯起直到去年的法国欧洲杯，现代-起亚一直是欧足联的重要合作伙伴。
这10年间，凭借在欧洲赛场较高的出镜率，该公司的销售数字也在节节攀升，销量较去年同期上升了11%，要知道欧洲的汽车市场已经十分成熟而且相对饱和了，能在大牌林立的欧洲市场取得这个业绩实属不易。
企业选择一个在该国家或该地区非常有影响力的球队或赛事，通过赞助，快速地获得知名度和关注，然后结合该国或该地区的特有文化传统和消费习惯来制定自己独特的销售策略和广告宣传，传达一个品牌本地化的信息，来拉近与该国消费者的心理距离，使得品牌形象和企业价值观深入人心，只有这样才能获得当地市场广泛认可。
华威一直想要攻克英国这块欧洲的核心战场，但始终未能如愿，他们之前跟杨橙也有过接触，但那是美国市场，虽然合作并未成功，但他们不介意在英国再尝试一把。
而且仅仅是赞助而已，又不是核心技术转让，杨橙没理由拒绝3年3000万英镑的合约。
至于汽车赞助就没韩国人什么事儿了，奥迪背后的大众集团，从不吝惜在体育赛事上面的投入，当然，奥迪的赞助主要是送车，他们很少付出现金，包括对皇马、巴萨、拜仁等豪门的赞助也一样。
对于利物浦的赞助同样是汽车，每年奥迪的发车仪式，也都是媒体们争相报道的对象。
不过这次随着利物浦夺冠，伊恩艾尔为球队工作人员也争取到了奥迪的汽车赞助，当然价值肯定不如球员和教练们的豪车，但最次也是b级车、c级车，对工作人员来说已经很不错了，毕竟是免费得的。
这次，奥迪将为利物浦共计赞助47辆汽车，总价值超过500万英镑，这仅仅是间接赞助合约，而不是主赞助。。。
可口可乐和麦记的骚操作直接影响到了其它品牌的代表，尤其是同类型的喜力啤酒的代表，一看还能这么操作，赶紧打电话回母公司，一番紧急的沟通后，立马跟伊恩艾尔签下了一份补充协议——除了场边广告牌赞助以外，效仿可口可乐的模式，签下了一份3年4800万英镑的合约，以后在安菲尔德喝酒，就只能选喜力，其它的一律不准卖！
为什么喜力是4800万？因为他们本来就是利物浦的主要赞助商，对于老朋友，一点点优惠还是要有的。
对了，可口可乐的代表还特意将杨橙请到办公室外面，单独聊了5分钟，他们想请杨橙帮个忙，财大气粗的可口可乐，准备加入耐克、泰格豪雅、ea游戏、卡林啤酒、糖果生产商吉百利以及巴克莱银行的行列，成为英超第七家也是最后一家联赛合作伙伴。
就在去年，英超联赛结束了与巴克莱银行长达13年的联赛冠名协议，转而采用多方合作的赞助模式，而这一商业体系由于多个品牌的加入从而变得更加完整。
与英超的合作并非可口可乐公司首次涉足足球甚至体育，他们公司之前的体育营销项目包括了重大赛事fifa世界杯和奥运会等；加之此前与英国足球联赛（efl）的合作，使得英超管理层有着足够的理由看好双方的合作。
在他们看来，可口可乐与英超拥有相似的品牌雄心，而对于可口可乐来说，与世界上最受欢迎的足球联赛进行合作意味着品牌能够首次将旗下不同产品进行整合营销，特别是目前品牌主推的无糖系列产品。
杨橙自然乐见其成，英超联赛有钱了，分给俱乐部的利益才能更多，再说可口可乐作为利物浦新晋主赞助商之一，他本人也是可口可乐股票持有的个人大股东之一，有这几个理由加成，杨橙二话没说就答应了对方的请求。
杨橙还是很看好英超和可口可乐的合作，这两家知名度在各自领域都处于领军行列，因此，两个真正的全球化品牌之间的合作最终会产生更为广阔的影响力，这一点毋庸置疑。
目前，可口可乐在除古巴和朝鲜以外的全球206个国家都有业务开展，一旦签约，肯定有许多地区希望能参与到此次合作中来。
对于英超来说，通过与其他各地区可口可乐厂商之间的合作，能够深入地在当地对联赛进行落地推广。
而对于相当一部分选择喝可口可乐产品的人来说，足球以及英超都是他们的第一爱好。
作为世界上最好的足球联赛，英超转播覆盖了189个国家的10亿户家庭。
因此，与英超的合作使得可口可乐可以围绕核心赛事来定制一系列的营销活动，从而更进一步地拉近与球迷之间的距离、提高品牌知名度，这一点对于可口可乐来说尤为重要。
换而言之，与英超的合作让可口可乐能够以一种高度完整的方式进行品牌营销。
由此一来，不但可口可乐的核心产品得以有效激活，也可以让旗下许多其他品牌焕发生机，例如雪碧等口味较轻的品种以及低糖系列产品。
低糖以及无糖系列在可口可乐目前所销售的产品中占比极重，达七成左右，而未来在安菲尔德销售的主打产品，也是无糖或低糖系列，为了这一系列的营销，可口可乐也是下了大工夫的。
前面说到赞助品牌的类型，第二种是品牌的本地化。
什么意思呢？
如今全球化进程使越来越多的企业走出国门，当一个企业来到一个新的市场，如何能快速地提高该品牌在当地的知名度和市场占有率呢？赞助体育行业不失为一个快速的方法。
拿z国的手机品牌华威为例，华威在2014年成为法甲豪门巴黎圣日耳曼的赞助商，随着大巴黎在国内外赛场的高奏凯歌，华威也一步步打开了法国的市场。
2015底，华威在法国市场的占有率为5%，并预计在今年年末市场占有率将达到10%。
在阿根廷，华威同时成为了博卡青年和河床队这两支南美传统豪门的赞助商，其目的也是希望通过这两支球队在南美洲强大的号召力来迅速打开市场。
还有一个最典型的例子就是韩国汽车品牌现代-起亚，从2004年葡萄牙欧洲杯起直到去年的法国欧洲杯，现代-起亚一直是欧足联的重要合作伙伴。
这10年间，凭借在欧洲赛场较高的出镜率，该公司的销售数字也在节节攀升，销量较去年同期上升了11%，要知道欧洲的汽车市场已经十分成熟而且相对饱和了，能在大牌林立的欧洲市场取得这个业绩实属不易。
企业选择一个在该国家或该地区非常有影响力的球队或赛事，通过赞助，快速地获得知名度和关注，然后结合该国或该地区的特有文化传统和消费习惯来制定自己独特的销售策略和广告宣传，传达一个品牌本地化的信息，来拉近与该国消费者的心理距离，使得品牌形象和企业价值观深入人心，只有这样才能获得当地市场广泛认可。
华威一直想要攻克英国这块欧洲的核心战场，但始终未能如愿，他们之前跟杨橙也有过接触，但那是美国市场，虽然合作并未成功，但他们不介意在英国再尝试一把。
而且仅仅是赞助而已，又不是核心技术转让，杨橙没理由拒绝3年3000万英镑的合约。
至于汽车赞助就没韩国人什么事儿了，奥迪背后的大众集团，从不吝惜在体育赛事上面的投入，当然，奥迪的赞助主要是送车，他们很少付出现金，包括对皇马、巴萨、拜仁等豪门的赞助也一样。
对于利物浦的赞助同样是汽车，每年奥迪的发车仪式，也都是媒体们争相报道的对象。
不过这次随着利物浦夺冠，伊恩艾尔为球队工作人员也争取到了奥迪的汽车赞助，当然价值肯定不如球员和教练们的豪车，但最次也是b级车、c级车，对工作人员来说已经很不错了，毕竟是免费得的。
这次，奥迪将为利物浦共计赞助47辆汽车，总价值超过500万英镑，这仅仅是间接赞助合约，而不是主赞助。。。
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