“陛下，有一个好消息。
我们与葡萄牙，安达卢西亚共同修建的大尹比利亚铁路，除了最艰难的霍达尔斯—洛尔卡段山区路线，其他的路段已经铺设完成再过一星期可以投入使用。
”
落定了烦恼的定都方案，托尼给弗朗西斯科一世带来了大尹比利亚铁路将要修建成功的好消息。
大尹比利亚铁路，是葡萄牙，安达卢西亚，阿拉贡三国共建的。从尹比利亚战争结束后，这条铁路就快速上马，在1913年元旦后的第二天1月2日就开工了。
铁路西起葡萄牙帝国的贝雅，沿途经过阿亚蒙特，韦尔瓦，塞维利亚等城市，进入安达卢西亚王国联通科尔多瓦，布哈兰赛，利纳雷斯，霍达尔斯，巴萨，阿尔沃克斯，再进入联通卡斯蒂利亚王国穆尔西亚自治区的洛尔卡，穆尔西亚，最后进入联通阿拉贡王国阿利坎特，德里亚，卡来特，最终到达目的地巴伦西亚。
大尹比利亚铁路，全程约805公里，设计135-260千米/小时，贝雅与巴伦西亚方向两线同时开工。
整条铁路，大部分都是在平原丘陵地区开工，除了霍达尔斯—洛尔卡约100公里段，要经过大片的山岭，开凿隧道，施工非常困难。
不过霍达尔斯—洛尔卡段虽然还在施工，但已经建成的700公里不影响投入使用。
“托尼，霍达尔斯—洛尔卡段铁路修建完成需要多少时间？”
弗朗西斯科一世对剩余完成的时间段非常关心，这一段不完成，那大尹比利亚铁路价值就没有完整。
大尹比利亚铁路，是客货通用铁路，它的建造的目的除了沟通三国内陆，加强地方基建，最重要的就是避免海路被某些国家断绝的时候，不影响三国沟通。
现在的英国对葡萄牙现在的种种扩张性非常不满，对其掌控尹比利亚半岛也非常不舒服。
即使葡萄牙承认了英国对直布罗陀的主权，但英国还是特意加强了地中海舰队在西部地区的实力。
现在以直布罗陀为中心的西地中海分舰队，坐拥三艘战列舰，五艘战列巡洋舰，巡洋舰，驱逐舰，护卫舰加起来超过50艘，整体实力远超葡萄牙的尹比利亚舰队。
葡萄牙帝国尹比利亚舰队，一艘战列舰，三艘战列巡洋舰，而巡洋舰，驱逐舰，护卫舰加起来才二十二艘。
两国舰队在西地中海方向的实力差距太悬殊了，而且英国在地中海中部的马尔他，地中海东部的亚历山大还拥有大量的战舰。
整个地中海，葡萄牙，法国，意大利，奥匈帝国的战舰加起来，才能勉强抗衡英国的地中海舰队，单独一家面对，那无疑是要被碾压。
英国是母庸置疑的海上霸主，如果它刻意在西地中海一些海域，不时的宣布军事演习的海禁，阻碍海上商路流通，那葡萄牙也只能吃下闷亏。
大尹比利亚铁路，能有效的避免在狭窄的地中海海域出现紧急情况商路堵塞的时候派上用场。
“霍达尔斯—洛尔卡段铁路所在的山区，崎区坎坷，群山联诀，施工困难，全程需要修12条大小不一的隧道，贯通时间需要约两年。”托尼回答道。
“尊敬的陛下，大尹比利亚铁路修建时，就预计要三年。
不过虽然大尹比利亚铁路需要修时间长，但同时期施工的大尹比利亚公路离全线贯通还有半年，到时候能部分弥补尹比利亚同盟国家之前的路上交通。”
“公路这么快就建成了吗？那到候我一定要坐车到阿尔加维的塞图巴尔一趟！”弗朗西斯科一世对于阿尔加维是相当有感情的，那里曾经是他用心经营的地方。
“托尼，听说沿海地区越来越多的人在用汽车，货车是吗？”
“是的，陛下！
不同于我们现在身处的老阿拉贡，沿海地区，尤其是在巴塞罗那省，巴伦西亚省，三轮汽车，小汽车，货车普及率越来越高。
葡萄牙扶持我们的工业项目中，汽车产业是最有力度的，现在的汽车产业吸收了很多的劳动力。”
汽车产业，是葡萄牙力推的工业项目，从很早开始就有投入，现在葡萄牙的汽车产业水平仅次于美国与德国。
葡萄牙汽车工业强大，在世界上形成了很有竞争力的汽车产业，国内市场供不应求，国外市场也是相当有名。
葡萄牙现在国内除了大名鼎鼎虎，狮，豹三家汽车国企，还涌现了一大批的民营汽车企业，对于这些民企，葡萄牙也是进行了扶持。
这些民营企业，虽然只是以建造三轮汽车，三轮摩托，两轮摩托为主，但也有一些具有建造合格的小汽车小型货车的能力。
得益于汽车产业的强大，葡萄牙国内掀起了马路修建潮，中央更是在第二个五年计划中，加入了连接各大地区重要城市的马路干线计划。
尹比利亚半岛地区，葡萄牙，安达卢西亚，阿拉贡虽然也是山地比较多，但还没像卡斯蒂利亚那么变态，沿海的平原和河流平原面积还是不少的。
相比于南美洲的广大，尹比利亚半岛小有小的好处，这里的公路的修建耗费是比南美洲小的，现在的葡萄牙在尹比利亚半岛国土，公路已经实现了各大城市的贯通，目前正在推进村村通。
安达卢西亚王国，阿拉贡王国，也在推动各大城市的公路贯通计划，他们国内也渐渐兴起了汽车产业，不过他们的汽车产业是给葡萄牙做配套的下游。
尹比利亚同盟中，纳瓦拉王国汽车产业是最落后的，他们利用丰富的资源，主发展钢铁重工业。
虽然纳瓦那公路也在修建，但他们更多的是修建可以拉动更多矿产与货物的铁路，目前他们公路上跑的车更多的是法国车，葡萄牙车并不多。
由葡萄牙帝国，安达卢西亚王国，阿拉贡王国，纳瓦拉王国组成的尹比利亚同盟，其中纳瓦拉王国与安达卢西亚和阿拉贡不同，相比于亲近葡萄牙，他们更亲近与他们接壤的法国。
纳瓦拉王国，煤铁资源丰富，农业条件也不错，这是法国非常看重的。
纳瓦拉王国重新建立的那一天，在奥尔良王室的引导，以及法国又提供资金贷款，又提供市场，很快整个国家就导向了法国。
目前纳瓦拉王国，在尹比利亚同盟也就是一个名义份子，连尹比利亚关税同盟都没加入，只在给卡斯蒂利亚王国找麻烦的时候，才尽到盟友的关系。
阿拉贡王国，法国也曾经使过力，准备把它变成亲法国家，不过失败了。
阿拉贡王国国王弗朗西斯科一世可是葡萄牙皇帝佩德罗三世的父亲，历史上法国不止一次的出卖过阿拉贡独立分子。
葡萄牙帝国对阿拉贡王国的扶持力度，也丝毫不比法国对纳瓦拉王国的差，所以怎么可能会输掉影响力。
失败是正常的，法国也不觉得意外，在浅尝辄止发现不能拉拢之后，就及时止损了。
我们与葡萄牙，安达卢西亚共同修建的大尹比利亚铁路，除了最艰难的霍达尔斯—洛尔卡段山区路线，其他的路段已经铺设完成再过一星期可以投入使用。
”
落定了烦恼的定都方案，托尼给弗朗西斯科一世带来了大尹比利亚铁路将要修建成功的好消息。
大尹比利亚铁路，是葡萄牙，安达卢西亚，阿拉贡三国共建的。从尹比利亚战争结束后，这条铁路就快速上马，在1913年元旦后的第二天1月2日就开工了。
铁路西起葡萄牙帝国的贝雅，沿途经过阿亚蒙特，韦尔瓦，塞维利亚等城市，进入安达卢西亚王国联通科尔多瓦，布哈兰赛，利纳雷斯，霍达尔斯，巴萨，阿尔沃克斯，再进入联通卡斯蒂利亚王国穆尔西亚自治区的洛尔卡，穆尔西亚，最后进入联通阿拉贡王国阿利坎特，德里亚，卡来特，最终到达目的地巴伦西亚。
大尹比利亚铁路，全程约805公里，设计135-260千米/小时，贝雅与巴伦西亚方向两线同时开工。
整条铁路，大部分都是在平原丘陵地区开工，除了霍达尔斯—洛尔卡约100公里段，要经过大片的山岭，开凿隧道，施工非常困难。
不过霍达尔斯—洛尔卡段虽然还在施工，但已经建成的700公里不影响投入使用。
“托尼，霍达尔斯—洛尔卡段铁路修建完成需要多少时间？”
弗朗西斯科一世对剩余完成的时间段非常关心，这一段不完成，那大尹比利亚铁路价值就没有完整。
大尹比利亚铁路，是客货通用铁路，它的建造的目的除了沟通三国内陆，加强地方基建，最重要的就是避免海路被某些国家断绝的时候，不影响三国沟通。
现在的英国对葡萄牙现在的种种扩张性非常不满，对其掌控尹比利亚半岛也非常不舒服。
即使葡萄牙承认了英国对直布罗陀的主权，但英国还是特意加强了地中海舰队在西部地区的实力。
现在以直布罗陀为中心的西地中海分舰队，坐拥三艘战列舰，五艘战列巡洋舰，巡洋舰，驱逐舰，护卫舰加起来超过50艘，整体实力远超葡萄牙的尹比利亚舰队。
葡萄牙帝国尹比利亚舰队，一艘战列舰，三艘战列巡洋舰，而巡洋舰，驱逐舰，护卫舰加起来才二十二艘。
两国舰队在西地中海方向的实力差距太悬殊了，而且英国在地中海中部的马尔他，地中海东部的亚历山大还拥有大量的战舰。
整个地中海，葡萄牙，法国，意大利，奥匈帝国的战舰加起来，才能勉强抗衡英国的地中海舰队，单独一家面对，那无疑是要被碾压。
英国是母庸置疑的海上霸主，如果它刻意在西地中海一些海域，不时的宣布军事演习的海禁，阻碍海上商路流通，那葡萄牙也只能吃下闷亏。
大尹比利亚铁路，能有效的避免在狭窄的地中海海域出现紧急情况商路堵塞的时候派上用场。
“霍达尔斯—洛尔卡段铁路所在的山区，崎区坎坷，群山联诀，施工困难，全程需要修12条大小不一的隧道，贯通时间需要约两年。”托尼回答道。
“尊敬的陛下，大尹比利亚铁路修建时，就预计要三年。
不过虽然大尹比利亚铁路需要修时间长，但同时期施工的大尹比利亚公路离全线贯通还有半年，到时候能部分弥补尹比利亚同盟国家之前的路上交通。”
“公路这么快就建成了吗？那到候我一定要坐车到阿尔加维的塞图巴尔一趟！”弗朗西斯科一世对于阿尔加维是相当有感情的，那里曾经是他用心经营的地方。
“托尼，听说沿海地区越来越多的人在用汽车，货车是吗？”
“是的，陛下！
不同于我们现在身处的老阿拉贡，沿海地区，尤其是在巴塞罗那省，巴伦西亚省，三轮汽车，小汽车，货车普及率越来越高。
葡萄牙扶持我们的工业项目中，汽车产业是最有力度的，现在的汽车产业吸收了很多的劳动力。”
汽车产业，是葡萄牙力推的工业项目，从很早开始就有投入，现在葡萄牙的汽车产业水平仅次于美国与德国。
葡萄牙汽车工业强大，在世界上形成了很有竞争力的汽车产业，国内市场供不应求，国外市场也是相当有名。
葡萄牙现在国内除了大名鼎鼎虎，狮，豹三家汽车国企，还涌现了一大批的民营汽车企业，对于这些民企，葡萄牙也是进行了扶持。
这些民营企业，虽然只是以建造三轮汽车，三轮摩托，两轮摩托为主，但也有一些具有建造合格的小汽车小型货车的能力。
得益于汽车产业的强大，葡萄牙国内掀起了马路修建潮，中央更是在第二个五年计划中，加入了连接各大地区重要城市的马路干线计划。
尹比利亚半岛地区，葡萄牙，安达卢西亚，阿拉贡虽然也是山地比较多，但还没像卡斯蒂利亚那么变态，沿海的平原和河流平原面积还是不少的。
相比于南美洲的广大，尹比利亚半岛小有小的好处，这里的公路的修建耗费是比南美洲小的，现在的葡萄牙在尹比利亚半岛国土，公路已经实现了各大城市的贯通，目前正在推进村村通。
安达卢西亚王国，阿拉贡王国，也在推动各大城市的公路贯通计划，他们国内也渐渐兴起了汽车产业，不过他们的汽车产业是给葡萄牙做配套的下游。
尹比利亚同盟中，纳瓦拉王国汽车产业是最落后的，他们利用丰富的资源，主发展钢铁重工业。
虽然纳瓦那公路也在修建，但他们更多的是修建可以拉动更多矿产与货物的铁路，目前他们公路上跑的车更多的是法国车，葡萄牙车并不多。
由葡萄牙帝国，安达卢西亚王国，阿拉贡王国，纳瓦拉王国组成的尹比利亚同盟，其中纳瓦拉王国与安达卢西亚和阿拉贡不同，相比于亲近葡萄牙，他们更亲近与他们接壤的法国。
纳瓦拉王国，煤铁资源丰富，农业条件也不错，这是法国非常看重的。
纳瓦拉王国重新建立的那一天，在奥尔良王室的引导，以及法国又提供资金贷款，又提供市场，很快整个国家就导向了法国。
目前纳瓦拉王国，在尹比利亚同盟也就是一个名义份子，连尹比利亚关税同盟都没加入，只在给卡斯蒂利亚王国找麻烦的时候，才尽到盟友的关系。
阿拉贡王国，法国也曾经使过力，准备把它变成亲法国家，不过失败了。
阿拉贡王国国王弗朗西斯科一世可是葡萄牙皇帝佩德罗三世的父亲，历史上法国不止一次的出卖过阿拉贡独立分子。
葡萄牙帝国对阿拉贡王国的扶持力度，也丝毫不比法国对纳瓦拉王国的差，所以怎么可能会输掉影响力。
失败是正常的，法国也不觉得意外，在浅尝辄止发现不能拉拢之后，就及时止损了。
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