南宋遗民恢复南宋全球海运贸易网络获得成功，并在东南亚吕宋岛、爪哇岛顺塔地区等东南亚各地站稳脚跟后，大量南宋遗民商人潜回中国，秘密联络岭南广州地区、泉州地区等南宋传统通商口岸的商品生产商、供应商和出口商，通过重金收买口岸地区海关官吏等方式，秘密组织商品及货物出口。
元朝初期，由于蒙古人和色目人不是海洋民族，因此他们不清楚口岸海关的业务操作，因此元朝廷仍然采用南宋朝廷余留的口岸地区官吏管理元朝的口岸和海关。这些南宋官吏与南洋南宋遗民，往往存在上下级关系或者亲友关系，因此南洋南宋遗民商人要收买他们基本上不要太多语言！因此，方方面面打点停当后，中国商品及货物马上大量地流向海外，而这些出口货物绝大多没有经过元朝地方衙门的监管，因此造成元朝大量的税赋损失。
蒙古人西征时，收编了大量的可萨犹太人，让他们帮助蒙古人管理商贸、金融（发行国家银票即纸币、管理官办钱庄、吸收民间存款、开展贷款、保险及商贸结算等金融业务）和税收等官府要务，蒙古人对犹太人的能力和办事风格非常欣赏。
由于蒙古人在统一中国的过程中，遇到过几次他们从西夏和金国收编汉人部队发动兵变，因此蒙古人对中国北方汉人和南方汉人都不信任和憎恨。
蒙古人建立元朝后，他们从中亚、中东和欧洲征调大量的犹太人、斯拉夫人、突厥人、波斯人等到中国，帮助蒙古人管理元朝的各项朝廷要务。
根据史料记载，元朝初期，广州、泉州等通商口岸地区的布政司和市舶司的要职都是犹太人担任，中下层官吏才由懂行的汉族官吏担任。虽然犹太人不熟悉口岸贸易和海关业务操作，但是他们管理税务和金融方面的老手，犹太人很快通过衙门的税收账本发现，口岸地区商品生产量和向内地采购量与出口量严重不符，他们断定汉人官员与海外商人勾结走私。
元朝廷得知此事后，马上从朝廷刑部派出钦差大臣督办广州、泉州、宁波、上海等通商口岸的走私大案。经过对大量汉族海关官吏的刑讯逼供，南海南宋流亡政府——顺塔国在操纵南洋及国际的海运商贸网络的事实，那些商品和货物的走私出口都是南洋南宋遗民商人干的等事实被蒙古人和犹太人了如指掌！元朝皇帝知道此事后大为震怒，当即下令禁海，并派出精锐水师远征爪哇岛。
据明朝史家考证，元朝曾四次实行海禁。第一次，世祖至元29年即1292年“以征爪哇，暂禁商贾海者”，至元31年即1294年解除海禁。元朝派出的水师都是收编的南宋水师，这些人都是兵油子，而南洋的南宋遗民大多数都是朝廷官员或者贵族，因此这些元朝水师并不想跟自己的老上级和老主子打海仗，他们出发远征前肯定以情报收集为由，派人去跟爪哇岛的顺塔国谈判，要好处，然后给元朝演一场瞒天过海的双簧戏，对于南宋人而言什么事情都可以做交易。
谈判应该非常顺利，元朝远征水师高层应该都拿到了数不清重金。然后他们按照双方勾兑好的剧本，开始远洋征讨爪哇南宋残寇。之后，他们不断给元朝朝廷传送战报，他们战报的内容是，某年某月某日，我师全数到达爪哇顺塔国一带，由于南宋残寇早知我师来征，南宋残寇已全数乘船逃亡别处，我师正在查找残寇去向，由于我师劳师远征近半年，我师给养等物资已消耗殆尽，望朝廷尽快给我运来给养和所需物资；某年某月某日，由于南洋海路复杂、风高浪急，我师赶往残寇藏身海岛路上，遭遇不测风暴，我师已损失舰船及人员超过二分之一有多，请朝廷及时给我师补充舰船和人员......。
元朝朝廷收到这类追而不击，而且不断要给养、物资、舰船、武器和官兵的战报时，元朝廷非常头疼，他们在给与不给之间举棋不定。最后，元朝肯定对这支水师失望透顶，他们放弃了这支被他们认为已经残破不全的水师，他们只能让这支水师在海外自生自灭了。
当然，真是的情况是这支水师全部加入了顺塔国。
第二次，大德7年即1301年禁商下海，武宗至大元年即1308年复立市舶司；第三次，至大4年即1311年罢市舶司，仁宗延佑元年（1314）“开下番市舶之禁”；第四次，延佑7年（1321年）“罢市舶司，禁贾人下番”，英宗至治2年即1322年“复置市舶司于泉等地”。这三次海禁肯定是南洋顺塔国商人要在中国各口岸城市做进出口生意，引起元朝皇帝龙颜震怒，但是有了第一次远洋征讨爪哇失败的教训后，元朝再也不敢派水师去讨伐南宋残寇了。
为什么1322年之后，元朝没有再搞海禁？因为南洋南宋遗民商贸集团找到新的货源和商贸渠道，同时元朝社会开始进入末期动乱，元朝逐步失去对中国南方地区的控制，因此，元朝搞不搞海禁已经没有任何意义了。
元朝的海禁和派遣水师征讨爪哇顺塔国，确实给南洋南宋遗民商贸集团造成很大的损失。顺塔国人肯定要考虑寻找新资金来源，发展新的商贸领域。
为了解决资金短缺的问题，顺塔国朝廷决定寻找金矿、银矿和铁矿，南宋朝廷工部设有矿石地理勘测科、冶炼工艺客等技术科目，因此南宋不缺寻找和勘测矿藏，以及冶炼金锭、银锭、铁锭和钢锭的专家和工匠。因此，顺塔国开始派出矿藏考察及勘测队伍到爪哇岛附近岛屿、印度洋岛屿及沿岸地区、非洲西海岸等地区寻找矿藏。最终他们在新几内亚岛西北端发现了大金矿；在爪哇岛南部，西苏门答腊、南加里曼丹和、南苏拉威西、澳大利亚西北等地区发现了大铁矿；在苏门答腊、加里曼丹和巴布亚等发现了银矿；在非洲的沿海地区南非、津巴布韦、加纳、刚果等地区发现大型金矿。这些矿藏开发及冶炼，极大地提高顺塔国财力，为顺塔国发展新的商贸领域奠定基础。根据历史考证这些地区矿藏都是中国人最先发现和开采的，这些中国人就是南宋遗民。
朱罗诸国商人主要通过阿拉伯人针对中东和欧洲市场做中国商品的转口贸易，他们所需的中国商品主要由南宋遗民商人供应，因此，南宋遗民商人很容易得到阿拉伯半岛、中东和欧洲等地区的商业情报。南宋遗民商人从朱罗商人那里知道，蒙古人征服中东、阿拉伯半岛和北非等地区后，阿拉伯人已经不能全盘掌控中东和欧洲的商业贸易，欧洲商人也不能通过红海来跟他们洽谈生意，他们的商品也不能贩运到欧洲，因此使他们损失了总贸易量将近二分之一的生意，朱罗人让南宋人帮他们开拓直接去欧洲的航道，让他们恢复对欧洲生意。同时，朱罗人告诉南宋人，阿拉伯人说，蒙古人不直接管理欧洲，蒙古人在欧洲西部和北部没有驻军，因此，南宋人开发这条航线应该不会有危险。
在得到这个商业情报之前，南宋人一直认为欧洲是一个像非洲一样的蛮荒之地，在唐宋时期，西域商人经常将非洲奴隶和欧洲奴隶贩卖到中国，很多中国富裕家庭收养过这些或黑或白的奴隶。中国历史记录详实，南宋人见识广博，在他们看来非洲和欧洲没有区别，他们都是没有文明开化的野蛮人，而中国的商品都是文明人用的东西，如你让一个野人喝茶，他会认为你亏待他，给他喝树叶水！你给他一张纸，他只会撕纸玩耍！你给他穿衣服，他以为你要整死他！显然这种生意没法做！因此，南宋人不会跟被他们定义为野蛮的人做生意。
得到朱罗人反映的情况后，南宋遗民商人对欧洲的看法改变了，他们认为欧洲是一个可以直接开发和操作的大市场。
之前，南宋遗民船队在寻找和调查矿藏、木材、香料等生产及贸易资源的时候，南宋遗民船队的航海图有记录，他们曾经从爪哇出发，过马六甲海峡，西行至斯里兰卡科伦坡港（这是朱罗人控制的大港，针对大型舰队的补给非常齐全），然后向东南航线至阿达加斯加岛藻拉纳鲁港（这是南宋人开发和经营补给和仓储大港，藻拉纳鲁zhaol****u，在越语中藻zhao是人称代词“我”，拉la是爱，纳na是农田，鲁lu是船舶，藻拉纳鲁zhaol****u的意思是，这里有我喜爱的农田和船舶！），再向西南航行绕好望角，到达开普敦港（这是南宋人开发和经营补给和仓储大港，开普敦kaipudun就是开浦屯/开铺屯kaiputun，汉语意思是水口村、开商铺村庄）、再向北行驶至喀麦隆杜阿拉港（这是南宋人开发和经营补给和仓储大港，杜阿拉duala越语的意思是：杜du是豆子、种族的意思；阿拉ala是爱、可爱的意思，因此杜阿拉duala的意思是：可爱的人种，也许南宋人感觉这里的非洲人非常活泼可爱！）、再向东航行后转向东北至达喀尔（这是南宋人开发和经营补给和仓储大港，达喀尔dakae，用越语翻译的意思是，达da是河流、流水的意思，喀是关卡、阻塞的意思，尔是尾音无意义。因此达喀尔dakae意思是，此处流水受阻）、再向北航行后转向东北即可到达直布罗陀海峡，向北度过直布罗陀海峡即可进入欧洲。
于是，顺塔国南宋遗民的航海家、水文气象专家、动植物专家、商贸专家、外交家、语言学家和社会学家，乘坐商贸考察船队对上述航线进行详细而全面的考察。
在这次考察中，在到达喀尔港之前向北偏东航行上，水文气象专家观测到洋流速度加快、海浪高度逐步增高。而航行过了达喀尔港之后，洋流速度逐步放缓，海浪高度逐步放缓。因此，水文气象专家认为他们行驶在一个相对封闭的海洋里，而达喀尔以南至向东折断的海岸线是非洲大陆与对面未知大陆的最窄处，这是发现美洲大陆前奏！
由于大陆和海洋蒸发的水蒸气不同，因此在大陆上形成云彩与海洋上形成云彩也不同，水文气象专家通过观察这段海岸线对面的云彩状况，他们基本上可以确定对面存在陆地。
同时，动植物专家发现有大量海鸟飞向海岸线对面天际线飞去，也有海鸟从海面天际线向海岸飞来，因此动物植物学家认为非洲西海岸对面是一个大陆，因为不会飞去没有陆地的地方！
这些发现为南海南宋遗民开发美洲大陆奠定了科学基础。
元朝初期，由于蒙古人和色目人不是海洋民族，因此他们不清楚口岸海关的业务操作，因此元朝廷仍然采用南宋朝廷余留的口岸地区官吏管理元朝的口岸和海关。这些南宋官吏与南洋南宋遗民，往往存在上下级关系或者亲友关系，因此南洋南宋遗民商人要收买他们基本上不要太多语言！因此，方方面面打点停当后，中国商品及货物马上大量地流向海外，而这些出口货物绝大多没有经过元朝地方衙门的监管，因此造成元朝大量的税赋损失。
蒙古人西征时，收编了大量的可萨犹太人，让他们帮助蒙古人管理商贸、金融（发行国家银票即纸币、管理官办钱庄、吸收民间存款、开展贷款、保险及商贸结算等金融业务）和税收等官府要务，蒙古人对犹太人的能力和办事风格非常欣赏。
由于蒙古人在统一中国的过程中，遇到过几次他们从西夏和金国收编汉人部队发动兵变，因此蒙古人对中国北方汉人和南方汉人都不信任和憎恨。
蒙古人建立元朝后，他们从中亚、中东和欧洲征调大量的犹太人、斯拉夫人、突厥人、波斯人等到中国，帮助蒙古人管理元朝的各项朝廷要务。
根据史料记载，元朝初期，广州、泉州等通商口岸地区的布政司和市舶司的要职都是犹太人担任，中下层官吏才由懂行的汉族官吏担任。虽然犹太人不熟悉口岸贸易和海关业务操作，但是他们管理税务和金融方面的老手，犹太人很快通过衙门的税收账本发现，口岸地区商品生产量和向内地采购量与出口量严重不符，他们断定汉人官员与海外商人勾结走私。
元朝廷得知此事后，马上从朝廷刑部派出钦差大臣督办广州、泉州、宁波、上海等通商口岸的走私大案。经过对大量汉族海关官吏的刑讯逼供，南海南宋流亡政府——顺塔国在操纵南洋及国际的海运商贸网络的事实，那些商品和货物的走私出口都是南洋南宋遗民商人干的等事实被蒙古人和犹太人了如指掌！元朝皇帝知道此事后大为震怒，当即下令禁海，并派出精锐水师远征爪哇岛。
据明朝史家考证，元朝曾四次实行海禁。第一次，世祖至元29年即1292年“以征爪哇，暂禁商贾海者”，至元31年即1294年解除海禁。元朝派出的水师都是收编的南宋水师，这些人都是兵油子，而南洋的南宋遗民大多数都是朝廷官员或者贵族，因此这些元朝水师并不想跟自己的老上级和老主子打海仗，他们出发远征前肯定以情报收集为由，派人去跟爪哇岛的顺塔国谈判，要好处，然后给元朝演一场瞒天过海的双簧戏，对于南宋人而言什么事情都可以做交易。
谈判应该非常顺利，元朝远征水师高层应该都拿到了数不清重金。然后他们按照双方勾兑好的剧本，开始远洋征讨爪哇南宋残寇。之后，他们不断给元朝朝廷传送战报，他们战报的内容是，某年某月某日，我师全数到达爪哇顺塔国一带，由于南宋残寇早知我师来征，南宋残寇已全数乘船逃亡别处，我师正在查找残寇去向，由于我师劳师远征近半年，我师给养等物资已消耗殆尽，望朝廷尽快给我运来给养和所需物资；某年某月某日，由于南洋海路复杂、风高浪急，我师赶往残寇藏身海岛路上，遭遇不测风暴，我师已损失舰船及人员超过二分之一有多，请朝廷及时给我师补充舰船和人员......。
元朝朝廷收到这类追而不击，而且不断要给养、物资、舰船、武器和官兵的战报时，元朝廷非常头疼，他们在给与不给之间举棋不定。最后，元朝肯定对这支水师失望透顶，他们放弃了这支被他们认为已经残破不全的水师，他们只能让这支水师在海外自生自灭了。
当然，真是的情况是这支水师全部加入了顺塔国。
第二次，大德7年即1301年禁商下海，武宗至大元年即1308年复立市舶司；第三次，至大4年即1311年罢市舶司，仁宗延佑元年（1314）“开下番市舶之禁”；第四次，延佑7年（1321年）“罢市舶司，禁贾人下番”，英宗至治2年即1322年“复置市舶司于泉等地”。这三次海禁肯定是南洋顺塔国商人要在中国各口岸城市做进出口生意，引起元朝皇帝龙颜震怒，但是有了第一次远洋征讨爪哇失败的教训后，元朝再也不敢派水师去讨伐南宋残寇了。
为什么1322年之后，元朝没有再搞海禁？因为南洋南宋遗民商贸集团找到新的货源和商贸渠道，同时元朝社会开始进入末期动乱，元朝逐步失去对中国南方地区的控制，因此，元朝搞不搞海禁已经没有任何意义了。
元朝的海禁和派遣水师征讨爪哇顺塔国，确实给南洋南宋遗民商贸集团造成很大的损失。顺塔国人肯定要考虑寻找新资金来源，发展新的商贸领域。
为了解决资金短缺的问题，顺塔国朝廷决定寻找金矿、银矿和铁矿，南宋朝廷工部设有矿石地理勘测科、冶炼工艺客等技术科目，因此南宋不缺寻找和勘测矿藏，以及冶炼金锭、银锭、铁锭和钢锭的专家和工匠。因此，顺塔国开始派出矿藏考察及勘测队伍到爪哇岛附近岛屿、印度洋岛屿及沿岸地区、非洲西海岸等地区寻找矿藏。最终他们在新几内亚岛西北端发现了大金矿；在爪哇岛南部，西苏门答腊、南加里曼丹和、南苏拉威西、澳大利亚西北等地区发现了大铁矿；在苏门答腊、加里曼丹和巴布亚等发现了银矿；在非洲的沿海地区南非、津巴布韦、加纳、刚果等地区发现大型金矿。这些矿藏开发及冶炼，极大地提高顺塔国财力，为顺塔国发展新的商贸领域奠定基础。根据历史考证这些地区矿藏都是中国人最先发现和开采的，这些中国人就是南宋遗民。
朱罗诸国商人主要通过阿拉伯人针对中东和欧洲市场做中国商品的转口贸易，他们所需的中国商品主要由南宋遗民商人供应，因此，南宋遗民商人很容易得到阿拉伯半岛、中东和欧洲等地区的商业情报。南宋遗民商人从朱罗商人那里知道，蒙古人征服中东、阿拉伯半岛和北非等地区后，阿拉伯人已经不能全盘掌控中东和欧洲的商业贸易，欧洲商人也不能通过红海来跟他们洽谈生意，他们的商品也不能贩运到欧洲，因此使他们损失了总贸易量将近二分之一的生意，朱罗人让南宋人帮他们开拓直接去欧洲的航道，让他们恢复对欧洲生意。同时，朱罗人告诉南宋人，阿拉伯人说，蒙古人不直接管理欧洲，蒙古人在欧洲西部和北部没有驻军，因此，南宋人开发这条航线应该不会有危险。
在得到这个商业情报之前，南宋人一直认为欧洲是一个像非洲一样的蛮荒之地，在唐宋时期，西域商人经常将非洲奴隶和欧洲奴隶贩卖到中国，很多中国富裕家庭收养过这些或黑或白的奴隶。中国历史记录详实，南宋人见识广博，在他们看来非洲和欧洲没有区别，他们都是没有文明开化的野蛮人，而中国的商品都是文明人用的东西，如你让一个野人喝茶，他会认为你亏待他，给他喝树叶水！你给他一张纸，他只会撕纸玩耍！你给他穿衣服，他以为你要整死他！显然这种生意没法做！因此，南宋人不会跟被他们定义为野蛮的人做生意。
得到朱罗人反映的情况后，南宋遗民商人对欧洲的看法改变了，他们认为欧洲是一个可以直接开发和操作的大市场。
之前，南宋遗民船队在寻找和调查矿藏、木材、香料等生产及贸易资源的时候，南宋遗民船队的航海图有记录，他们曾经从爪哇出发，过马六甲海峡，西行至斯里兰卡科伦坡港（这是朱罗人控制的大港，针对大型舰队的补给非常齐全），然后向东南航线至阿达加斯加岛藻拉纳鲁港（这是南宋人开发和经营补给和仓储大港，藻拉纳鲁zhaol****u，在越语中藻zhao是人称代词“我”，拉la是爱，纳na是农田，鲁lu是船舶，藻拉纳鲁zhaol****u的意思是，这里有我喜爱的农田和船舶！），再向西南航行绕好望角，到达开普敦港（这是南宋人开发和经营补给和仓储大港，开普敦kaipudun就是开浦屯/开铺屯kaiputun，汉语意思是水口村、开商铺村庄）、再向北行驶至喀麦隆杜阿拉港（这是南宋人开发和经营补给和仓储大港，杜阿拉duala越语的意思是：杜du是豆子、种族的意思；阿拉ala是爱、可爱的意思，因此杜阿拉duala的意思是：可爱的人种，也许南宋人感觉这里的非洲人非常活泼可爱！）、再向东航行后转向东北至达喀尔（这是南宋人开发和经营补给和仓储大港，达喀尔dakae，用越语翻译的意思是，达da是河流、流水的意思，喀是关卡、阻塞的意思，尔是尾音无意义。因此达喀尔dakae意思是，此处流水受阻）、再向北航行后转向东北即可到达直布罗陀海峡，向北度过直布罗陀海峡即可进入欧洲。
于是，顺塔国南宋遗民的航海家、水文气象专家、动植物专家、商贸专家、外交家、语言学家和社会学家，乘坐商贸考察船队对上述航线进行详细而全面的考察。
在这次考察中，在到达喀尔港之前向北偏东航行上，水文气象专家观测到洋流速度加快、海浪高度逐步增高。而航行过了达喀尔港之后，洋流速度逐步放缓，海浪高度逐步放缓。因此，水文气象专家认为他们行驶在一个相对封闭的海洋里，而达喀尔以南至向东折断的海岸线是非洲大陆与对面未知大陆的最窄处，这是发现美洲大陆前奏！
由于大陆和海洋蒸发的水蒸气不同，因此在大陆上形成云彩与海洋上形成云彩也不同，水文气象专家通过观察这段海岸线对面的云彩状况，他们基本上可以确定对面存在陆地。
同时，动植物专家发现有大量海鸟飞向海岸线对面天际线飞去，也有海鸟从海面天际线向海岸飞来，因此动物植物学家认为非洲西海岸对面是一个大陆，因为不会飞去没有陆地的地方！
这些发现为南海南宋遗民开发美洲大陆奠定了科学基础。