易安国想了想，觉得易海洋说的还是有道理的，现在刚刚才试生产出来一批样品，想要统计确切的成本价格，确实不太容易。
而决定一件产品的成本，价格因素很多，而且原材料采购的价格，也不可能一成不变，会比较容易受到市场的影响。
任何东西的价格，都会受到市场的影响，而产生波动，就算是长期供货的供应商，也不敢保证，供应价长期不变，最多只能保证你，某个时期之内的价格，不会受市场因素的波动。
同样的道理，商家在卖货的时候，也是要根据市场行情的变化，来决定价格的，不可能长期保持不变，不涨价也不降价，这样的事情谁也做不到的。
“那就尽快的搞清楚，最终的成本价到底是多少？暂时就按你说的价钱，上架试销售吧！看看消费者的反应如何。”易安国最后说道。
“按照这样的品质，这个价格，我想消费者应该还是能够接受的。”
“是啊！这价格虽然不算便宜，但是有这个质量保证，还是值这个价的，至少我们的质量不比那些大品牌的差多少，但价格要比那些大品牌的价格低的多了。”易海洋点了点头说道。
“消费者都是很明智的，相信他们只要用过了我们的产品，以后也一定能够接受我们的产品，选择我们的产品。”
“这个价格如果好销售的话，成本还能够再降下来，那这利润可也不少了啊。”易安国想了想说道。
“这些生活日常用品，利润本来就很高，虽然市场竞争很激烈，导致了价格高低不一，质量上也是相差甚远，但是那些大品牌的产品利润，仍然是非常高的。”易海洋认同的说道。
“其实那些小杂牌，虽然他们的价格很低廉，但他们的利润其实也不低的，而且他们主要走的就是销量。”
“内地农村的市场很大，而且农村的人均收入也不高，大品牌的质量虽然很好，农村人其实也是知道的，但是价格太贵，所以很多内地农村的消费者，还是会选择购买价格更低的小品牌，或者是那些杂牌的货，而不舍得花大价钱，去买那些大品牌的货。”
易安国对此深以为然，他可是知道，在多年之后，有一家叫拼夕夕的网购平台，会脱颖而出，他们主打的就是下沉市场，面向广大的农村消费者。
尽管他们卖的东西，都是些杂牌货，山寨的产品，质量也很差，但是仍然吸引了无数的人购买，他们的业绩甚至超过了陶宝，最重要的原因就是他们的价格，真的是很便宜，几块钱的东西还包邮。
不管是什么时候，普通人总是占据社会的大多数，他们根本消费不起，价格太昂贵的东西，尽管他们也知道，那些东西非常好，质量很好，但是他们还是不愿意去购买，宁可选择更便宜的东西。
易安国虽然想帮助大家，让所有的人都能够消费得起，质量更好的产品。
但是要想质量更好，首先就要保证原材料的品质更好，要想原材料的品质更好，成本就很难降下来太多。
所以最终生产出来的，更好质量的产品，零售的价格，肯定也不会太便宜。
尽管比那些大品牌的价格会便宜很多，但相对那些杂牌的，质量不好的产品来说，在价格上肯定会比那些杂牌的，质量不好的产品的价格，要高上一些，甚至可以说高出了不少。
这样一来，必然会导致很多的消费者，仍然不会选择购买，他所生产出来的这些质优价廉的产品，而是仍然会去买那些，质量差，价格更低的产品。
不过这也是没有办法的事情，易安国也没有办法，照顾到所有的人。
他也只能是尽力而为，尽量的照顾到一些能够照顾到的人，让他们以更低一点的价格，购买到质量更好的产品。
易安国再次去到西江，视察了一下新组建的华盛集团，了解了一下华盛汽车的研发，生产，和市场的销售情况。
华盛新能源汽车上市后的销售量显示，纯电动汽车的表现很差，愿意购买纯电动汽车的车主很少，2010年即将过去，华盛引入的仿特拉斯款纯电动汽车，仅销售了不到一百辆，其中主要还是跟政府部门合作，用于城市的出租车使用上。
但是西江省城的政府部门，也不敢大批量的采购新能源车，投入到出租车市场上，仅仅也只是试试看的样子，如果效果好，才会加大采购的力度。
但事实上，效果并不太理想，不太好管理。
造成销量不佳的最主要原因，主要还是充电很麻烦，国内的充电桩和充电站太少了。
2010年国内的电动车产业，才刚刚进入发展初期，受到充电设施和技术的限制，基本上只能在家里完成充电工作，已建成的充电站和充电桩虽然也有，但是数量非常少。
而这个时候国外的一些欧美发达国家，无论是充电站还是充电桩的设施建设，都要远远的高于国内的普及程度了，消费者购买纯电动车之后，能够很方便的给自己的纯电动车充电。
国家电网在2010年启动了，在全国27个省市建设充电站和充电桩的计划，将在2010年的园内建设75座充电站和6209个充电桩，但是尽管如此，在全国范围内只有这一点数量的充电站，和这点数量的充电桩，显然是非常不够的。
要想达到普及的程度，让电动车充电变得方便起来，还有很长的一段路程要走。
如果仅仅只是短途的市区内通勤，还是可以克服的，可以在自己家里充电，这个并不是很麻烦的事情。
但如果是长途的话，在中途没有充电站或充电桩这些基础设施的话，纯电动车想要发展起来，还为时尚早。
而发展充电站和充电桩这些基础设施，是需要由政府来推动发展的，深圳需要由政府来投资这方面的发展。
正是因为充电的极大不方便，所以很少人会愿意购买纯电动车，华盛的纯电动车卖不动，也就没什么好奇怪的了。
同样是在2010年，随着《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》的出台，在我国新能源汽车发展史上，书写了具有里程碑意义的一笔，也正式宣告魔都、深镇、杭城等五个城市私人购买新能源汽车，补贴试点工作启动。
虽然截至目前，上述5城市及后增的京城市已开始推行该政策，但效果并不明显，国内多家车企，也已经介入了纯电动车的生产与销售，但每一家已经生产电动车的车企，在2010年全年的销量也就两三百辆的样子。
现在国内很多车企的电动汽车，主要都是跟政府部门合作，在公众出行的公交车和出租车上，投放纯电动汽车。
华盛新能源汽车，并没有投产公交车和大巴车，只能和政府合作出租车了。
易安国也知道，目前国内的纯电动汽车市场，还并未成熟，所以他也没有想过，现在就要大批量的生产纯电动汽车。
现在主要还是生产燃油车型，另外少量生产插电混合动力车型，至于纯电动汽车，只会少量的生产一些，主要还是加强技术方面的研发，为未来在新能源汽车领域的竞争发力。
事实上这个时候的BYD，主要也还是生产燃油车，只有一款混合动力汽车上市，纯电动车实际上也还处于研发阶段。
而且BYD的燃油车型，也是以紧凑型为主，主攻中低价位的家用轿车市场。
至于和特拉斯的合作，也是为了将来做准备，毕竟纯电动汽车是未来的发展趋势。
而且就算是现在生产燃油车为主，也可以引进特拉斯的车型设计，特拉斯在车型外观设计上，还是非常有竟争力的，炫酷的车型，非常受年轻人喜欢，科技感十足。
事实也证明了这一点，虽然华盛汽车推出的纯电动汽车销量不好，但华盛推出的燃油车，却卖的非常不错，甚至可以说是很火爆了。
因为引入了特拉斯的跑车炫酷的车型设计，受到了很多年轻人的喜欢，一上市后便火爆了起来。
而且在汽车内饰上，也下了很大的功夫，力求让人坐在车里面，有一个非常舒适的体验。
而消费者购买之后，驾驶的体验也非常不错，虽然没有办法跟真正的跑车相比，但是和国内生产的普通的小汽车相比，至少在档次上，感觉就要强的多，开出去似乎也很有面子。
和BYD汽.主攻中低价位的车型一样，华盛汽车走的也是主攻中低价位的家用轿车市场。
但是和BYD不一样的是，华盛汽车的车型，表现得更加大方，与BYD的紧凑车型不一样，华盛汽车的内部空间比较宽敞，坐在车内不会给人压抑的感觉。
而且在汽车的外部车型设计上，还有汽车的内饰上，可以说比BYD汽车都要高了好几个档次了。
不过华盛汽车的售价，也比BYD汽车要略高一些，并没有在价格上和BYD竞争。
但是尽管如此，仍然受到了很多人的喜欢，得到了很多消费者的接受和认同。
一分价钱一分货，虽然华盛汽车的价格要稍微高一些，但品质也不一样啊！无论是外观的设计，还是车内的内饰上的设计，还有车内的空间，包括驾驶汽车的体验感，都要比BYD的紧凑车型，强太多了。
华盛汽车推出的几款燃油车，销量都非常不错，2010年全年销售量，有望达到二十万辆，下了生产线的华盛汽车，几款燃油车几乎都没有存货，生产多少就能卖出去多少，不少想要购买华盛燃油车的人，都要先进行预约。
而目前华盛汽车集团的年生产能力，最多也就是三十万辆。
但因为年初还没有正式生产，只是研发试生产和调整生产线，所以今年全年的产能最多也不会超过二十万辆。
所以预计到明年之后，产能将会大大的限制华盛汽车的销量和发展，必须要尽快解决扩大产能的问题。
今年的销售量都达到20万了，明年至少也有40万辆的销售量了。
如果更乐观一点的话，甚至一年销售60万辆都有可能，但前提是产能要跟得上去才行。
这个肯定也是有依据的，比如2009年，BYD年销售数量达到了40万辆汽车，而今年，也就是2010年，他们的销售量将会突破80万辆。
按照这样的推算，华盛汽车明年销售60万辆，并不是什么太难的事情。
而且未来几年，国内的汽车销售量，将会持续大幅增长，因为国内的经济发展速度也越来越快了，大家都有钱了，买房的人越来越多，既然连房都买了，肯定也要买辆车吧！
实在没钱，也可以像买房子一样的搞按揭贷款，每月还个一二千块钱，三五年就还清了，压力也会小的多。
不过好在建安市的华盛新能源汽车生产基地，马上就要建成投入使用了。
既然新能源汽车不好销售，无法大规模生产，那就先用于生产燃油汽车了。
但是建安市的新能源生产基地的产能，最多也就是二十万辆，所以还需要继续扩大厂区规模，增加产能才行啊！
易安国是想着，加大对建安新能源汽车生产基地的投资，建安当地政F肯定是非常支持的，但是华盛集团的执行总裁CEO，王剑平则表示反对的说道。
“我知道董事长，是想要为家乡的发展出力，但是我们是一家企业，除了力所能及的为地方发展做贡献之外，也要考虑到经营成本。”
“西江省的产能本来就有30万辆年产能，再加上建安的新能源生产基地建成之后的20万辆年产能，将会达到50万辆的年产能，这对于西江省来说已经足够了，甚至还可以幅射周边的省分。”
“为了节省运输上的成本，我们应该在全国布局生产线，而不是只局限于西江省内。”
“尽管我们有自己的物流公司，但是物流的成本也是要计算进去的，一辆汽车的售价虽然高，但成本也高，纯利润并不是很高。”
“比如说我们每销售一辆汽车的纯利润是一万元，但是这是在西江省内销售的纯利润，如果运到北方市场销售的话，那就要增加上千元的物流成本了，也就是说我们本来纯利润可以赚一万元，最后只能赚到9000元，甚至还不到。”
“如果我们在北方也有我们的生产基地，那等于每辆车可以增加1000多元的利润，如果一年在北方销售10万辆汽车，那将增加上亿元的成本了。”
“就算我们有自己的物流公司，能够把成本降到最低，那每年增加几千万元的成本还是要吧？”
“如果把生产线直接设在北方，那每年就可以节省不少的物流费用了，这部分费用，直接就可以转换成净利润了。”
易安国之前只是单纯的考虑，要帮助家乡发展，推动家乡的经济发展，并没有考虑到物流成本上的问题。
而且他觉得卖一辆车十几万，二三十万，至少也是五六万，七八万以上，就算有物流上的成本，也都是小意思。
但是没有想到，这账不算不知道，一算吓一跳，一年卖10万辆汽车，就要增加上亿的物流成本。
这显然大大的增加了企业的负担，肯定是非常不划算的事情了。
而且像是东北那边，如今的土地价格更便宜，人工成本也更低廉，关键东北地区还是我国的老工业基地，如果在那边设厂，直接收购当地的，一些濒临破产倒闭的汽车厂，也非常的简单方便，比自己重新建厂的投资，还要更低更划算。
另外，投产的速度也会更快，并且还有大量的熟练技术工人，直接就可以上手生产。
要自己重新建厂，不仅投资上会更大，而且需要很长的时间建成投产，并且还需要招聘大量熟练的技术工人。
就算你可以大量招聘当地的新工人，但也需要进行培训，需要技术熟练的员工来带领，全部是新手工人，肯定是不行的。
“你说的也有道理，不过这件事情要尽快才行啊！”易安国想了想说道。
“虽然我们现在的产能，现在暂时还够用，明年上半年有建安新能源汽车生产基地的投入使用。应该也可以维持，但下半年产能可能就会比较紧张了。”
王剑平有点怀疑的说道：“到明年我们就有50万辆汽车的年产能了，应该绝对足够了吧？”
“今年我们的销量最多不会超过二十万辆，明年就算翻一倍，也不过40万辆了。”
易安国笑了笑说道：“你的胆子应该更大一点，虽然今年我们的汽车销量，最多不会超过20万辆，但这是有原因的，第一个是我们今年才刚刚投乡，第二个也是产能上的受限。”
“你知道BYD今年的销量是多少吗？是80万辆，我们预计明年销量60万辆，你觉得还多吗？”
(本章完)
.
而决定一件产品的成本，价格因素很多，而且原材料采购的价格，也不可能一成不变，会比较容易受到市场的影响。
任何东西的价格，都会受到市场的影响，而产生波动，就算是长期供货的供应商，也不敢保证，供应价长期不变，最多只能保证你，某个时期之内的价格，不会受市场因素的波动。
同样的道理，商家在卖货的时候，也是要根据市场行情的变化，来决定价格的，不可能长期保持不变，不涨价也不降价，这样的事情谁也做不到的。
“那就尽快的搞清楚，最终的成本价到底是多少？暂时就按你说的价钱，上架试销售吧！看看消费者的反应如何。”易安国最后说道。
“按照这样的品质，这个价格，我想消费者应该还是能够接受的。”
“是啊！这价格虽然不算便宜，但是有这个质量保证，还是值这个价的，至少我们的质量不比那些大品牌的差多少，但价格要比那些大品牌的价格低的多了。”易海洋点了点头说道。
“消费者都是很明智的，相信他们只要用过了我们的产品，以后也一定能够接受我们的产品，选择我们的产品。”
“这个价格如果好销售的话，成本还能够再降下来，那这利润可也不少了啊。”易安国想了想说道。
“这些生活日常用品，利润本来就很高，虽然市场竞争很激烈，导致了价格高低不一，质量上也是相差甚远，但是那些大品牌的产品利润，仍然是非常高的。”易海洋认同的说道。
“其实那些小杂牌，虽然他们的价格很低廉，但他们的利润其实也不低的，而且他们主要走的就是销量。”
“内地农村的市场很大，而且农村的人均收入也不高，大品牌的质量虽然很好，农村人其实也是知道的，但是价格太贵，所以很多内地农村的消费者，还是会选择购买价格更低的小品牌，或者是那些杂牌的货，而不舍得花大价钱，去买那些大品牌的货。”
易安国对此深以为然，他可是知道，在多年之后，有一家叫拼夕夕的网购平台，会脱颖而出，他们主打的就是下沉市场，面向广大的农村消费者。
尽管他们卖的东西，都是些杂牌货，山寨的产品，质量也很差，但是仍然吸引了无数的人购买，他们的业绩甚至超过了陶宝，最重要的原因就是他们的价格，真的是很便宜，几块钱的东西还包邮。
不管是什么时候，普通人总是占据社会的大多数，他们根本消费不起，价格太昂贵的东西，尽管他们也知道，那些东西非常好，质量很好，但是他们还是不愿意去购买，宁可选择更便宜的东西。
易安国虽然想帮助大家，让所有的人都能够消费得起，质量更好的产品。
但是要想质量更好，首先就要保证原材料的品质更好，要想原材料的品质更好，成本就很难降下来太多。
所以最终生产出来的，更好质量的产品，零售的价格，肯定也不会太便宜。
尽管比那些大品牌的价格会便宜很多，但相对那些杂牌的，质量不好的产品来说，在价格上肯定会比那些杂牌的，质量不好的产品的价格，要高上一些，甚至可以说高出了不少。
这样一来，必然会导致很多的消费者，仍然不会选择购买，他所生产出来的这些质优价廉的产品，而是仍然会去买那些，质量差，价格更低的产品。
不过这也是没有办法的事情，易安国也没有办法，照顾到所有的人。
他也只能是尽力而为，尽量的照顾到一些能够照顾到的人，让他们以更低一点的价格，购买到质量更好的产品。
易安国再次去到西江，视察了一下新组建的华盛集团，了解了一下华盛汽车的研发，生产，和市场的销售情况。
华盛新能源汽车上市后的销售量显示，纯电动汽车的表现很差，愿意购买纯电动汽车的车主很少，2010年即将过去，华盛引入的仿特拉斯款纯电动汽车，仅销售了不到一百辆，其中主要还是跟政府部门合作，用于城市的出租车使用上。
但是西江省城的政府部门，也不敢大批量的采购新能源车，投入到出租车市场上，仅仅也只是试试看的样子，如果效果好，才会加大采购的力度。
但事实上，效果并不太理想，不太好管理。
造成销量不佳的最主要原因，主要还是充电很麻烦，国内的充电桩和充电站太少了。
2010年国内的电动车产业，才刚刚进入发展初期，受到充电设施和技术的限制，基本上只能在家里完成充电工作，已建成的充电站和充电桩虽然也有，但是数量非常少。
而这个时候国外的一些欧美发达国家，无论是充电站还是充电桩的设施建设，都要远远的高于国内的普及程度了，消费者购买纯电动车之后，能够很方便的给自己的纯电动车充电。
国家电网在2010年启动了，在全国27个省市建设充电站和充电桩的计划，将在2010年的园内建设75座充电站和6209个充电桩，但是尽管如此，在全国范围内只有这一点数量的充电站，和这点数量的充电桩，显然是非常不够的。
要想达到普及的程度，让电动车充电变得方便起来，还有很长的一段路程要走。
如果仅仅只是短途的市区内通勤，还是可以克服的，可以在自己家里充电，这个并不是很麻烦的事情。
但如果是长途的话，在中途没有充电站或充电桩这些基础设施的话，纯电动车想要发展起来，还为时尚早。
而发展充电站和充电桩这些基础设施，是需要由政府来推动发展的，深圳需要由政府来投资这方面的发展。
正是因为充电的极大不方便，所以很少人会愿意购买纯电动车，华盛的纯电动车卖不动，也就没什么好奇怪的了。
同样是在2010年，随着《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》的出台，在我国新能源汽车发展史上，书写了具有里程碑意义的一笔，也正式宣告魔都、深镇、杭城等五个城市私人购买新能源汽车，补贴试点工作启动。
虽然截至目前，上述5城市及后增的京城市已开始推行该政策，但效果并不明显，国内多家车企，也已经介入了纯电动车的生产与销售，但每一家已经生产电动车的车企，在2010年全年的销量也就两三百辆的样子。
现在国内很多车企的电动汽车，主要都是跟政府部门合作，在公众出行的公交车和出租车上，投放纯电动汽车。
华盛新能源汽车，并没有投产公交车和大巴车，只能和政府合作出租车了。
易安国也知道，目前国内的纯电动汽车市场，还并未成熟，所以他也没有想过，现在就要大批量的生产纯电动汽车。
现在主要还是生产燃油车型，另外少量生产插电混合动力车型，至于纯电动汽车，只会少量的生产一些，主要还是加强技术方面的研发，为未来在新能源汽车领域的竞争发力。
事实上这个时候的BYD，主要也还是生产燃油车，只有一款混合动力汽车上市，纯电动车实际上也还处于研发阶段。
而且BYD的燃油车型，也是以紧凑型为主，主攻中低价位的家用轿车市场。
至于和特拉斯的合作，也是为了将来做准备，毕竟纯电动汽车是未来的发展趋势。
而且就算是现在生产燃油车为主，也可以引进特拉斯的车型设计，特拉斯在车型外观设计上，还是非常有竟争力的，炫酷的车型，非常受年轻人喜欢，科技感十足。
事实也证明了这一点，虽然华盛汽车推出的纯电动汽车销量不好，但华盛推出的燃油车，却卖的非常不错，甚至可以说是很火爆了。
因为引入了特拉斯的跑车炫酷的车型设计，受到了很多年轻人的喜欢，一上市后便火爆了起来。
而且在汽车内饰上，也下了很大的功夫，力求让人坐在车里面，有一个非常舒适的体验。
而消费者购买之后，驾驶的体验也非常不错，虽然没有办法跟真正的跑车相比，但是和国内生产的普通的小汽车相比，至少在档次上，感觉就要强的多，开出去似乎也很有面子。
和BYD汽.主攻中低价位的车型一样，华盛汽车走的也是主攻中低价位的家用轿车市场。
但是和BYD不一样的是，华盛汽车的车型，表现得更加大方，与BYD的紧凑车型不一样，华盛汽车的内部空间比较宽敞，坐在车内不会给人压抑的感觉。
而且在汽车的外部车型设计上，还有汽车的内饰上，可以说比BYD汽车都要高了好几个档次了。
不过华盛汽车的售价，也比BYD汽车要略高一些，并没有在价格上和BYD竞争。
但是尽管如此，仍然受到了很多人的喜欢，得到了很多消费者的接受和认同。
一分价钱一分货，虽然华盛汽车的价格要稍微高一些，但品质也不一样啊！无论是外观的设计，还是车内的内饰上的设计，还有车内的空间，包括驾驶汽车的体验感，都要比BYD的紧凑车型，强太多了。
华盛汽车推出的几款燃油车，销量都非常不错，2010年全年销售量，有望达到二十万辆，下了生产线的华盛汽车，几款燃油车几乎都没有存货，生产多少就能卖出去多少，不少想要购买华盛燃油车的人，都要先进行预约。
而目前华盛汽车集团的年生产能力，最多也就是三十万辆。
但因为年初还没有正式生产，只是研发试生产和调整生产线，所以今年全年的产能最多也不会超过二十万辆。
所以预计到明年之后，产能将会大大的限制华盛汽车的销量和发展，必须要尽快解决扩大产能的问题。
今年的销售量都达到20万了，明年至少也有40万辆的销售量了。
如果更乐观一点的话，甚至一年销售60万辆都有可能，但前提是产能要跟得上去才行。
这个肯定也是有依据的，比如2009年，BYD年销售数量达到了40万辆汽车，而今年，也就是2010年，他们的销售量将会突破80万辆。
按照这样的推算，华盛汽车明年销售60万辆，并不是什么太难的事情。
而且未来几年，国内的汽车销售量，将会持续大幅增长，因为国内的经济发展速度也越来越快了，大家都有钱了，买房的人越来越多，既然连房都买了，肯定也要买辆车吧！
实在没钱，也可以像买房子一样的搞按揭贷款，每月还个一二千块钱，三五年就还清了，压力也会小的多。
不过好在建安市的华盛新能源汽车生产基地，马上就要建成投入使用了。
既然新能源汽车不好销售，无法大规模生产，那就先用于生产燃油汽车了。
但是建安市的新能源生产基地的产能，最多也就是二十万辆，所以还需要继续扩大厂区规模，增加产能才行啊！
易安国是想着，加大对建安新能源汽车生产基地的投资，建安当地政F肯定是非常支持的，但是华盛集团的执行总裁CEO，王剑平则表示反对的说道。
“我知道董事长，是想要为家乡的发展出力，但是我们是一家企业，除了力所能及的为地方发展做贡献之外，也要考虑到经营成本。”
“西江省的产能本来就有30万辆年产能，再加上建安的新能源生产基地建成之后的20万辆年产能，将会达到50万辆的年产能，这对于西江省来说已经足够了，甚至还可以幅射周边的省分。”
“为了节省运输上的成本，我们应该在全国布局生产线，而不是只局限于西江省内。”
“尽管我们有自己的物流公司，但是物流的成本也是要计算进去的，一辆汽车的售价虽然高，但成本也高，纯利润并不是很高。”
“比如说我们每销售一辆汽车的纯利润是一万元，但是这是在西江省内销售的纯利润，如果运到北方市场销售的话，那就要增加上千元的物流成本了，也就是说我们本来纯利润可以赚一万元，最后只能赚到9000元，甚至还不到。”
“如果我们在北方也有我们的生产基地，那等于每辆车可以增加1000多元的利润，如果一年在北方销售10万辆汽车，那将增加上亿元的成本了。”
“就算我们有自己的物流公司，能够把成本降到最低，那每年增加几千万元的成本还是要吧？”
“如果把生产线直接设在北方，那每年就可以节省不少的物流费用了，这部分费用，直接就可以转换成净利润了。”
易安国之前只是单纯的考虑，要帮助家乡发展，推动家乡的经济发展，并没有考虑到物流成本上的问题。
而且他觉得卖一辆车十几万，二三十万，至少也是五六万，七八万以上，就算有物流上的成本，也都是小意思。
但是没有想到，这账不算不知道，一算吓一跳，一年卖10万辆汽车，就要增加上亿的物流成本。
这显然大大的增加了企业的负担，肯定是非常不划算的事情了。
而且像是东北那边，如今的土地价格更便宜，人工成本也更低廉，关键东北地区还是我国的老工业基地，如果在那边设厂，直接收购当地的，一些濒临破产倒闭的汽车厂，也非常的简单方便，比自己重新建厂的投资，还要更低更划算。
另外，投产的速度也会更快，并且还有大量的熟练技术工人，直接就可以上手生产。
要自己重新建厂，不仅投资上会更大，而且需要很长的时间建成投产，并且还需要招聘大量熟练的技术工人。
就算你可以大量招聘当地的新工人，但也需要进行培训，需要技术熟练的员工来带领，全部是新手工人，肯定是不行的。
“你说的也有道理，不过这件事情要尽快才行啊！”易安国想了想说道。
“虽然我们现在的产能，现在暂时还够用，明年上半年有建安新能源汽车生产基地的投入使用。应该也可以维持，但下半年产能可能就会比较紧张了。”
王剑平有点怀疑的说道：“到明年我们就有50万辆汽车的年产能了，应该绝对足够了吧？”
“今年我们的销量最多不会超过二十万辆，明年就算翻一倍，也不过40万辆了。”
易安国笑了笑说道：“你的胆子应该更大一点，虽然今年我们的汽车销量，最多不会超过20万辆，但这是有原因的，第一个是我们今年才刚刚投乡，第二个也是产能上的受限。”
“你知道BYD今年的销量是多少吗？是80万辆，我们预计明年销量60万辆，你觉得还多吗？”
(本章完)
.
为更好的阅读体验，本站章节内容基于百度转码进行转码展示，如有问题请您到源站阅读, 转码声明。
八零电子书邀请您进入最专业的小说搜索网站阅读我在深镇有一千套房,我在深镇有一千套房最新章节,我在深镇有一千套房 平板电子书！
八零电子书邀请您进入最专业的小说搜索网站阅读我在深镇有一千套房,我在深镇有一千套房最新章节,我在深镇有一千套房 平板电子书！